オイル漏れと錆を圧送洗浄で同時解決！スバルR1の5系統まるごと整備事例
・車種：スバル R1
・型式：ABA-RJ1
・初度登録：平成20年10月
・走行距離：150,931km
症状・ご相談内容
車検2年付きの中古車をご購入されたお客様より、「コンディションに問題がないか不安なので、詳しく診てほしい」とのご依頼をいただきました。点検項目が重複することや点検内容をご説明した上で、法定12か月点検をご提案し、作業をさせていただきました。
お客様からのご指摘は以下の2点でした。
- エンジンオイルの交換をしたい
- 段差がある場所を走ると突き上げが酷い
原因・点検結果
突き上げ感を確認するため試乗したところ、確かに強い衝撃を感じました。リフトアップして点検すると、TEINの車高調が装着されているものの、完全に抜けている状態でした。
また、前輪ロアアームのブッシュに亀裂、前輪スタビライザーリンクブーツおよびスタビライザーブッシュのひび割れも確認。後輪廻りのブッシュ類は異常がなかったため、足回りに関しては今回の作業対象とせず、後日対応とすることになりました（部品納期・作業混雑のため）。
ショックアブソーバーが完全に抜けた状態での走行は、突き上げ・操縦安定性の著しい低下を招きます。コイルスプリングは純正品の製造が終了・中古品も入手不可のため、RSR製ti2000とKAYABA製NEW SRスペシャルでの交換をご提案しました。足回りの作業は後日実施予定です。
エンジンオイルは前回交換（ご購入時）から4か月・約1,000km走行で汚れは見られず、量も適正。ご購入時にタイミングベルト・ウォーターポンプ・カム及びフロントクランクシール交換済のため、それらのオイル漏れもありませんでした。
ただし、以下の問題点が発見されました。
- リヤクランクシール部分：オイルが多少垂れている状態（数年後に再発する可能性が高い箇所のため、悪化してから対処を助言）
- スパークプラグ挿入口（タペットカバー・プラグホール部）：オイル滲みあり → シリンダーヘッドカバーパッキン交換を提案
- スパークプラグ：前回交換からかなり経過しており、酷く摩耗。2万km毎交換が目安
- イグニッションコイル：外観ケースが熱による経年劣化で白くなっている箇所あり
- 後輪ブレーキシュー：摩耗あり（前側取替が必要）
- ドラム：偏摩耗あり（研磨が必要）
- 前輪ドライブシャフト・インナーブーツ：グリス漏れあり
- ラジエターキャップ：開弁圧の低下あり
- CVTフルード：いつ交換したか不明、汚れの程度次第で交換推奨
- ミッションマウント廻り：極端に錆びている状態（バッテリー液の噴きこぼしによる塗装剥がれの疑い）
状況をすべてご説明したところ、全ての作業をご依頼いただきました。
作業工程・技術的なポイント
● リヤブレーキシュー交換・ドラム研磨
● CVTフルード 圧送交換（トルコン太郎使用）
トルコン太郎は、ATF/CVTフルードを専用機器で圧送しながら新旧オイルを置き換える交換方式です。ドレーンから抜き取って補充する整備書上の交換方法よりも交換率が格段に高く、CVT内部の汚れたオイルを効率的に入れ替えることができます。内部フィルターを通して洗浄した後のフルードは新油に近いレベルまでクリーンになり、新車時のフィーリングが戻ります。
● フロント・ドライブシャフト・インナーブーツ交換
● シリンダーヘッドカバーパッキン交換・エンジン内部洗浄
シリンダーヘッドカバーを外したところ、以前のオーナーによるオイル管理が不十分だったため、スラッジが大量に堆積していました。フラッシング剤を使用すると固形化したスラッジの塊が剥がれ、オイルライン内で詰まるリスクがあるため、フラッシング剤は使用せず、エンジンオイルにて内部洗浄を行いました。
①シリンダーヘッド内のスラッジを出来る範囲で手作業除去・シリンダーヘッドカバーも可能な範囲で洗浄
②パッキン組付け後、エンジン始動・長時間アイドリングでスラッジの融解を促進
③オイルを抜き取り、安い鉱物油を投入して再度長時間アイドリング（スラッジ融解）
④オイルを抜き取り、フィルターを交換してエンジンオイルを注入
⑤前回オイルは5W-30だったが、スラッジ堆積の状態を考慮し詰まり・焼き付きリスクを避けるため、Wako’s EX-CRUISE スペシャル 5W-40に変更。焼き付き防止剤としてPETRA Engine Shieldを注入。
● スパークプラグ・プラグコード・イグニッションコイル交換・吸気系統清掃
● ミッションマウント廻り・バッテリー周辺 錆落とし・養生塗装
● ラジエタードレーンパッキン交換（追加作業）
諸々の作業完了後、アイドリングで様子を見ていると、ラジエタードレーンコック部分から冷却水の滲みが発生。入庫時から滲みは確認されており、ラジエターキャップ点検時に圧を掛けて検査しましたが、その時は滲みが見られませんでした。今回アイドリング中に再度滲みが確認されたため、ラジエタードレーンパッキンを追加で交換しました（工賃サービス）。
作業結果
全ての作業完了後、試乗を実施。点火系の回復とCVTフルード圧送交換の効果が相乗し、非常に気持ちよく加速するようになりました。各オイル漏れ等、異常がないことも確認済です。
担当メカニックより：「私自身も以前R1に乗っていましたが、私の車はNAのツインカム、お客様のお車はスーパーチャージャー付きのツインカムで、加速感が全く違います。R1はとてもよく創られている車で、軽自動車ではありますが、走る楽しさを感じることができます。後日、足回りをシャキッとさせれば完璧な状態になります。」
費用明細
| 作業内容・使用部品名 | 数量 | 単価（円） | 金額（円） |
|---|---|---|---|
| 【法定12ヶ月点検】 | |||
| 12ヶ月定期点検（整備） | — | — | 12,000 |
| OBD点検実施（スキャンツールによるDTC読み取り） | — | — | 2,000 |
| 【前後ブレーキ分解・清掃・リヤブレーキ整備】 | |||
| 前後ブレーキ分解及び清掃 | — | — | （清掃） |
| パーツクリーナー | 1.00 | 1,800 | 1,800 |
| リヤ・ブレーキ・シュー前側取替（技術料） | — | — | （取替） |
| リヤ・ブレーキシュー | 2.00 | 1,250 | 2,500 |
| リヤ・ブレーキ・ドラム、ハブベアリング脱着（偏摩耗） | — | — | 3,600 |
| リヤ・ドラム研磨 | — | — | 8,000 |
| タイヤ空気圧調整及びローテーション | — | — | （調整） |
| 【ATF/CVTフルード圧送交換】 | |||
| ATF又はCVTF 圧送交換（スキャンツールにて油温管理） | — | — | 9,000 |
| WAKOS CVTFプレミアムスペック（定価¥3,720-） | 8.40 | 3,400 | 28,560 |
| PETRA TRANSMISSION SYSTEM CLEANER | 1.00 | 2,500 | 2,500 |
| PETRA UNIVERSAL SYNTHETIC CVT CONDITIONER | 1.00 | 3,500 | 3,500 |
| フィラーガスケット 803918040 | 1.00 | 360 | 360 |
| 【フロント・ドライブシャフト・インナーブーツ交換】 | |||
| フロント・ドライブシャフト・インナーブーツ取替（グリス漏れ） | — | — | 9,000 |
| フロント・ドライブシャフト・ブーツキット インナ M-534G | 2.00 | 7,800 | 15,600 |
| パーツクリーナー | 1.00 | 1,800 | 1,800 |
| 【ラジエターキャップ交換】 | |||
| ラジエーター・キャップ取替（開弁圧低下） | — | — | （取替） |
| ラジエーター・キャップ 45113GA022 | 1.00 | 1,950 | 1,950 |
| 【シリンダーヘッドカバーパッキン交換・エンジン内部洗浄】 | |||
| シリンダー・ヘッド・カバー・ガスケット取替 | — | — | 5,400 |
| バルブカバー・ガスケット セット TP9014K | 1.00 | 4,910 | 4,910 |
| パーツクリーナー | 2.00 | 1,800 | 3,600 |
| シールパッキン エンジン廻り用 | 0.50 | 3,180 | 1,590 |
| ガスケット,インタークーラー 21896KA020 | 1.00 | 520 | 520 |
| ホース アセンブリ,エアブリーザーエンジン A 13289KA580 | 1.00 | 1,520 | 1,520 |
| ホース,インタークーラー 21868KA020 | 1.00 | 2,750 | 2,750 |
| ホースクランプ 805948010 | 1.00 | 1,050 | 1,050 |
| サーキュラープラグ 11051KA000 | 2.00 | 900 | 1,800 |
| エンジンオイル及びフィルター取替（スラッジ内部洗浄後） | — | — | （交換） |
| オイル・エレメント V9111-0014 軽自動車用 | 1.00 | 1,200 | 1,200 |
| Wako’s EX-CRUISE スペシャル 5W-40 SN/CF A3/B3 | 2.60 | — | 部品サービス |
| オイルパン・ドレーン・ガスケット PD-0802スバル用 803916010 | 1.00 | 100 | 100 |
| PETRA Engine Shield | 1.00 | 3,800 | 3,800 |
| 用品特別値引き | 1.00 | — | -500 |
| 【スパークプラグ・プラグコード・イグニッションコイル交換・吸気系統清掃】 | |||
| スパーク・プラグ取替 | — | — | 5,400 |
| スパークプラグ NGK KR8BI | 4.00 | 1,650 | 6,600 |
| プラグコード No.1 22451KA373 | 1.00 | 8,900 | 8,900 |
| プラグコード No.2 22452KA382 | 1.00 | 8,930 | 8,930 |
| プラグコード No.3 22453KA302 | 1.00 | 8,770 | 8,770 |
| プラグコード No.4 22454KA202 | 1.00 | 8,550 | 8,550 |
| イグニッション・コイル取替 | — | — | 2,700 |
| イグニッションコイル 22433KA620 | 1.00 | 14,900 | 14,900 |
| エア・クリーナー・フィルター清掃 | — | — | （清掃） |
| エンジン内部カーボン洗浄 | — | — | （清掃） |
| PETRA キャブコンディショナー | 1.00 | 2,500 | 2,500 |
| PETRA フュエルシステムクリーナー | 1.00 | 6,000 | 6,000 |
| Wakos フュエル1 | 1.00 | 2,160 | 2,160 |
| 【ミッションマウント廻り・バッテリー周辺 錆落とし・養生塗装】 | |||
| サビ落とし、養生塗装一式 | — | — | 5,400 |
| シャシーブラック | 0.50 | 2,150 | 1,075 |
| 防錆剤（サビチェンジ） | 1.00 | 1,400 | 1,400 |
| 耐熱塗料 Wako’s HR-S | 0.20 | 3,000 | 600 |
| ショートパーツ | 1.00 | 2,000 | 2,000 |
| 【ラジエタードレーンパッキン交換（追加）】 | |||
| ラジエタードレーンパッキン交換 | — | — | 工賃サービス |
| パッキン、ラジエタードレーン 45128KA000 | 1.00 | 230 | 230 |
| 技術料合計 | 62,500 | ||
| 部品合計 | 153,525 | ||
| 整備料合計 | 216,025 | ||
| 消費税（10%） | 21,603 | ||
| 御請求額（総額） | ¥237,628 | ||
まとめ
今回は中古車購入後の初回入庫として、法定12ヶ月点検をベースに車全体の状態を詳細に確認し、必要な整備を網羅的に実施しました。主な作業内容は以下のとおりです。
- リヤブレーキシュー・ドラム研磨による制動力の回復
- トルコン太郎によるCVTフルード圧送交換（高い交換率で新車フィーリングを回復）
- フロント・ドライブシャフト・インナーブーツ交換
- シリンダーヘッドカバーパッキン交換 ＋ スラッジ大量堆積のエンジン内部洗浄
- スパークプラグ・プラグコード4本・イグニッションコイル交換
- エア・クリーナーフィルター清掃・エンジン内部カーボン洗浄
- ラジエターキャップ交換・ラジエタードレーンパッキン交換
- ミッションマウント廻り・バッテリー周辺の錆落とし・養生塗装
後日、足回り（ショックアブソーバー・コイルスプリング・ロアアームブッシュ・スタビライザー系）の交換作業を予定しており、それが完了すれば走りの面でも完璧な仕上がりになります。
中古車は購入時に整備履歴が不明な場合が多く、今回のように複数箇所に問題が潜んでいることも珍しくありません。購入後の早い段階で専門店による総合点検を受けることを強くおすすめします。
秀勇自動車では、日野市・八王子市・多摩市・相模原市など東京・神奈川エリアのお客様の車検・点検・修理・整備をお受けしています。お気軽にご相談ください。
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