タイミングベルト、タペットパッキン、ドライブシャフトブーツ交換　スバル　インプレッサWRX

平成17年式　TA-GDA　走行距離103,992km

タイミングベルト、スパークプラグ、ミッション・デフオイルの交換にてお預かり致しました！

実際にお車を拝見すると、左バンクのタペットカバー部分とオイルパン部分からオイルが漏れており、前輪ドライブシャフト・インナーブーツが
片方は破れ、反対側はひび割れしていました。
スパークプラグを外そうとしたら、イグニッションコイルに刺さっているカプラーが割れていました。
漏れたオイルと熱でプラスチックが劣化してしまった様です。
オイル漏れの修理もハーネスの交換も、ドライブシャフトブーツの交換も必要です。
タペットカバーは左バンクのパッキンを交換、ハーネスは通常イグニッションコイル、インジェクター等に繋がる配線を丸ごと交換
となりますが、たまたまイグニッションコイルに繋がるカプラーと同じ物を持っていたので、そちらを2つ、移設する事としました。
なお、右バンクは漏れていなかったので、こちらはそのままスパークプラグを交換。
オイルパン部分はオイルレベルゲージのパイプの根本部分から漏れていたので、パイプのＯリングを交換。
ドライブブーツは分割タイプの設定があった為、分割タイプにて交換致しました。

続いてタイミングベルト実施。
ラジエターを外し、ファン・エアコンベルト、クランクプーリー、ベルトカバーを外していきます。
タイミングベルト、クランクフロント・オイルシール、カムシール、オイルポンプ・Ｏリング、ウォーターポンプを交換します。
オイルシールやオイルポンプ部分からオイル漏れは有りませんが、年数が経過しているので、
やはりゴムは硬くなっている状態。タイミングベルトを外した状態でないと交換が出来ませんので、
同時作業とした方が良いです！

• タイミングベルト交換　￥32,000-
• タイミングベルト　￥14,100-
• タイミングベルト・テンショナー　￥16,900-
• タイミングベルト・アイドラープーリー　￥4,200-×2
• タイミングベルト・アイドラープーリー　￥2,640-
• タイミングベルト・アイドラープーリー　￥4,640-
• ファンベルト　￥2,540-
• エアコンベルト　￥2,060-
• ラジエター・アッパーホース　￥2,210-
• ラジエター・ロアホース　￥2,020-
• クリップ　￥310-×4
• ロング・ライフ・クーラント　￥5,280-
• ウォーターポンプ取替　￥9,600
• ウォーターポンプ　￥12,700-
• バイパスホース及びクリップ一式　￥1,300-
• カムシャフト・オイルシール交換　￥19,200-
• カムシャフト・オイルシール　￥400-×2
• カムシャフト・オイルシール　￥620-×2
• Ｏリング、カムスプロケット　￥280-×2
• ボルト、カムスプロケット　￥310-×2
• クランクフロント・オイルシール交換　￥5,600-
• クランク・オイルシール　￥380-
• オイルポンプ脱着、パッキン取替　￥3,200-
• Ｏリング、オイルポンプ　￥140-
• ショートパーツ　￥6,750-
• パーツクリーナー　￥1,800-×4
• ウォーターホース、オイルクーラー　￥370-
• ウォーターホース、オイルクーラー　￥410-
• クリップ　￥80-×4
• スパークプラグ交換　￥12,000-
• スパークプラグ　イリジウムタフ　￥1,800-×4
• 2番及び4番シリンダー、ＩＧコイルカプラー交換　￥4,000-　（中古ハーネス費用含む）
• ミッションオイル交換　￥3,200-
• ドレーンガスケット　￥190-
• ミッションオイル　Wako’s　MT-75　75W-90　GL5　￥6,650-
• リヤデフオイル交換　￥2,400-
• デフオイル　Wako’s　DF-90　GL5　80W-90　￥1,520-
• エンジン・オイルレベルゲージパイプＯリング取替　サービス
• Ｏリング　￥50-×2
• 左バンク・シリンダーヘッドカバーガスケット取替　￥6,400-
• ワッシャー・ロッカーカバー　￥140-×8
• サーキュラー・プラグ　￥790-×2
• ガスケット、ロッカーカバー　￥1,990-
• ガスケット・ロッカーカバー№2　￥470-×2
• Ｏリング、フィラーネック　￥120-
• PCVホース　￥1,480-
• ショートパーツ　￥1,500-
• ドライブシャフトブーツ左右取替　￥8,000-
• ドライブ・シャフトブーツ　￥7,500-×2

整備小計￥239,810-、消費税が入った総額は￥263,791-となりました！

 エンジンオイル、左バンクのタペットカバー部分から漏れていました。

 エンジンのオイルパン部分。印箇所からオイルが漏れていました。

 タイミングベルト・リヤカバーを外した状態。オイルパン自体は漏れておらず、パイプの根本部分から漏れていました。

 パイプを外した状態。Ｏリングが切れていました。

 オイルポンプを外した状態。オイル漏れはしていませんでしたが、オイルシールは硬くなっていました。

 オイルポンプ取付後です。クランクフロント・オイルシール、カムシール、ウォーターポンプも交換させて頂きました。

 タイミングベルト取り付け後です。

 レベルゲージ・パイプ部分。組付け後暫くエンジンを掛け、オイルが漏れない事を確認しました。

 タペットカバー部分も同様です。

 ドライブ・シャフトブーツです。右側は完全に破れていました。

 左右ドライブシャフト・インナーブーツ交換後です。