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故障修理車検・点検

車検整備 スバル サンバー

平成22年式 EBD-TV2 走行距離57,318km

車検整備でお預かり致しました。
お客様より2点ご指摘を頂きました。
1点目は、左スライドドアのパワードアロックが作動しないとの事。
内張りを分解し、点検。するとアクチュエーターに繋がるロッドが外れていました。
ドアロックのリンク部分が油切れで固くなり、外れてしまった様です。

給油し、動きを良くした所でリンクを接続。ロック自体もスムーズに動くようになり、
パワードアロックも作動する様になりました。
右のスライドドア側もアウターハンドルの動きが固かった為、お客様にご提案し、分解給油を実施致しました!

2点目はアイドリングが不安定になる事があるとの事。
症状は再現しませんでしたが、排気ガスの有害ガス濃度が高く、スロットルボディ廻りはかなり汚れている
状態でした。年間走行1万km程度走行する様ですが、1年点検毎でしかオイル交換をしていない様子。
オイルの汚れによりブローバイガスが汚れ、スロットルボディに汚れが溜まった様です。
ISCVは取り外してエンジンコンディショナーで清掃、スロットルボディも同様に清掃を実施。
更にスロットルボディ以降の部分はPETRA フューエルシステムクリーナーにて清掃、インジェクター等
燃料周りはWako’sフューエル1にて清掃致しました。
また燃料フィルターがそろそろ交換時期だった為、交換を実施。
清掃前、COは0.19%、HCが143ppmだったのが、清掃後はCO 0.01%、HC 2ppmまで低減しました。

更に点検を進めると、大きい所で2点程、不具合箇所がありました。
1点目はエンジンオイルの漏れ。前述の通りオイル交換タームが長すぎる為、パッキンが劣化し
エンジン最上部から蓋をしている部分から(タペットカバー・パッキン)漏れておりました。
パッキン交換が必要です。ご了承頂き、カバーを外してみると、炭化したオイルが大量に堆積している状態・・。
一先ず取れる範囲で除去、清掃をしてからパッキンを交換致しました。
その後、オイル漏れが再現しない事を確認する為、また内部の汚れを少しでも溶かし、回収する為、
エンジンオイル交換後、数時間エンジンを掛けたままにした後、再度エンジンオイルとオイルフィルターを交換
させて頂きました。

2点目はフロントデフ、右のサイドシール以外の場所からオイルが漏れておりました。
デフを降ろさないと修理が出来ない事、またオイル量は適正量入っていた事から、今回は
一先ず漏れ止め剤注入で様子見とさせて頂きました。

後は消耗品類、クーラント、ラジエターキャップ、ブレーキフルード、ファンベルト、リヤワイパーの交換を
実施させて頂きました!

  • 基本点検料 ¥25,000-
  • 検査機器による点検、調整 ¥5,000-
  • クーラント ¥4,680-
  • ラジエターキャップ ¥900-
  • ファンベルト ¥1,400-
  • リヤワイパーブレード ¥1,200-
  • ウィンドウォッシャー液 ¥100-
  • ブレーキフルード、リヤカップキット ¥6,240-
  • フューエルフィルター取替 ¥2,400-
  • フューエルフィルター ¥6,700-
  • クリップ、マッドガード ¥80-×3
  • シリンダ・ヘッド・カバー・ガスケット取替 ¥4,000-
  • バルブカバー・ガスケット・セット ¥2,730-
  • カムシャフト・リヤカバー部Oリング取替 ¥3,200-
  • ディストリビューター・Oリング ¥140-
  • パーツクリーナー等 ¥3,270-
  • 洗浄用エンジンオイル ¥2,400-
  • エンジンオイル Wako’s EX-CRUISEスペシャル 5W-40 SN/CF A3/B3 ¥0-(車検時無料)
  • オイルフィルター、ドレーンパッキン ¥1,300-
  • PETRA SYNTHETIC・OIL・ENHANCE ¥3,000-
  • スロットルボデ清掃及びISCV脱着・清掃一式 ¥2,400-
  • PETRA キャブコンディショナー ¥2,500-
  • PETRA フューエルシステムクリーナー ¥5,200-
  • Wakos フューエル1 ¥2,160-
  • 左右スライドドア各レールローラー及びロック部給油 ¥8,000-
  • キーレスビス ¥30-
  • ヘッドライトバルブ H4U ¥1,800-
  • WAKO’S ミッションパワーシールド ¥960-

整備小計¥96,950-、車検諸費用¥17,400-、消費税及び早期ご予約割引が入った総額は¥123,045-となりました!

 タペットカバー取り外し前です。プラグコードにオイルがかなり垂れていました。

 カバーを取り外した状態。黒い炭化したオイルが多量に堆積していました。

 フロントデフです。プロペラシャフト取り付け部分、左側ドライブシャフト挿入部分、フロントカバー部分からオイルが漏れています。
今回は一先ずWako’sの漏れ止め剤 ミッションパワーシールドを注入しました。

 取り外したISCVです。カーボンが大量に付着していました。

 ISCV、清掃後です。

 スロットルボデ、コンディショナー剤で清掃中・・。かなり汚れていました。