オイル漏れ修理、エンジンハーネス取替　スバル　レガシィ

平成17年式　CBA-BPE　走行距離125,115km

車検整備でお預かり致しました！

お客様より何点かご要望が。

まずエンジン。オイルクーラー辺りからオイルが漏れているという事と、アイドリング時、細かい振動があるとの事。

まずはオイル漏れ。確認するとオイルクーラー部分と両バンクタペットカバー部分から漏れていました。
右バンクは特に酷く、1番シリンダーのイグニッションコイルに繋がるカプラーはオイルが浸かっている状態。嫌な感じがしたので、カプラーを外してみると、中がグズグズに崩れている状態・・。オイルと熱でプラスチックが硬化してしまった様です。アイドリング時の振動はこれが原因っぽいですね。
トヨタの様にリペアパーツは設定されていないので、ハーネス丸ごと交換が必要です・・。
スパークプラグは交換済でイグニッションコイルは異常無し。
分解する前に排気ガステスターで測定した所、CO　0.01%、HC
230ppmとHCが高い状態。
スロットルボディは汚れていたので、オイル漏れ修理、点火系ハーネスの交換、吸気系の清掃が必要です。

エンジンハーネスは点火系、インジェクター、VVT系統、エアフロに繋がる部分だけの設定になっており、部品展開図を見るとインテークマニホールドの下を這っている様子。インマニを外せば、交換出来そうです。

まずはインマニを取り外し。その下にウォーターホースがあるのですが、ホースも劣化しており、インマニを外した状態でないと交換出来ない為、追加で交換。続いてハーネスを取り外します。

外した後、先にタペットカバー左右を取り外し、パッキンを交換します。通常カバーは上に抜き取りますが、3リッターエンジンは上に抜き取るスペースが無い為、下に抜き取ります。
取り付けも同様に下から取り付け。でもサーキュラー・プラグは上から付けた方がやりやすいかもしれません。

続いてオイルクーラーのパッキンを取替。パッキンには向きがある様で注意が必要です。

後はハーネスを取り付け、ウォーターパイプ、インマニを各取り付けしていきます。

組付け後、クーラント、オイルを交換し、吸気系の清掃を実施。

他にも足回り等の修理が有るのですが、長くなる為、一先ずご紹介はここまで・・。

• 車検基本点検料　￥29,000-
• 検査機器による点検、調整　￥5,000-
• シリンダーヘッドカバー・左右ガスケット取替　￥27,200-
• タペットパッキン・セット　￥9,660-
• ガスケット、VVTパイプ　￥30-×8
• シールパッキン　￥2,940-
• パーツクリーナー　￥1,800-×2
• オイルクーラー脱着、パッキン取替　￥6,400-
• ガスケット　￥200-
• ウォーターホース、オイルクーラー　￥270-
• ウォーターホース、オイルクーラー　￥570-
• クリップ　￥80-×2
• エンジンオイル　15W-40　￥5,600-　（Wako’sアンチエイジングオイル）
• オイルフィルター及びドレーンパッキン　￥1,500-
• フラッシング剤　￥2,200-
• エンジンストップリーク　￥3,000-
• クーラント　￥4,840-
• 吸気系清掃　￥0-
• Wako’sスロットルバルブ・クリーナー　￥2,500-
• Wako’sフューエル1　￥1,800-
• PETRA　フューエルシステムクリーナー　￥5,000-
• インテークマニホールド脱着　￥25,600-
• インマニ及びスロットルボディ、各ガスケット　￥4,080-
• 燃料ホース、クリップ一式　￥10,020-
• エンジン・ハーネル取替　￥4,000-
• エンジン・ハーネス　￥46,800-
• ショートパーツ　￥3,000-
• ウォーターバイパスホース一式　￥7,600-

整備小計￥209,144-、諸費用￥76,810-、消費税及び早期ご予約割引が入った総額は￥308,868-となりました。

 オイルの状態です。エンジンオイルはかなり汚れていました。

 入庫時の状態。オイルクーラー合わせ面からオイルが垂れていました。

 タペット右バンクです。こちらもオイルが垂れていました。イグニッションコイルもかなりオイルが浸かっている状態で、ぐちょぐちょでした。

 左バンクです。右バンク程酷くはありませんが、こちらもオイルが漏れていました。

 1番シリンダーのイグニッションコイルに繋がるカプラーです。カプラーを外したら、中が砕けていました・・。

 こちらは正常な状態です。

 インマニを外し、ウォーターパイプを外します。ホースもパキパキだったので、交換する事にしました。

 外したインマニ、スロットルボディ、ハーネスです。

 ハーネスを外したらヘッドカバーを外します。

 こちらは右バンクです。パワステホースが邪魔なので、カバーを上に抜くのは無理です。

 下は意外とスペースがあるので、下から抜くことが出来ます。

 外したパッキンです。

 新品のパッキンです。

 オイルクーラーも外し、パッキンを取り替えます。

 オイルクーラー、タペットカバーを取り付けます。

 左右バンク取り付け後、エンジンハーネス、ウォーターパイプを取り付けます。

 こちらはスロットルボディ。かなり汚れていました。

 スロットルボディ清掃後です。

 インテークマニホールド取り付け後です。

 各組付け後、暫くエンジンをかけ、オイルが漏れてこない事を確認、完了としました。